Пушечные порты

   Одним из главных посылов к дальнейшему совершенствованию корабельной артиллерии стало изобретение такой на первый взгляд простой конструкции, как пушечный порт. Казалось бы, чего проще — проруби в борту корабля дыру и сделай к ней поднимающуюся крышку. Однако появились первые пушечные порты только около 1500 года. 

   Есть и предполагаемый автор изобретения — французский кораблестроитель Дешарж из Бреста. Считается, что именно он впервые применил такую конструкцию на большом военном корабле «Шарент», построенном в годы правления Людовика XII. Причем корабль имел, кроме малых пушек, еще и 14 больших орудий, установленных на мощных колесных лафетах. Вскоре к нему присоединился однотипный корабль, названный «Ла Кордельер». 

   Пушечный (орудийный) порт — это отверстие, имевшее квадратную (или близкую к таковой) форму и вырубавшееся в бортах кораблей, а также в носовой и кормовой частях. В последние обычно ставили орудия, снятые с ближних бортовых портов той же артиллерийской палубы. Делали пушечные порты и в фальшборте — для стрельбы из орудий, размещаемых на верхней, открытой, палубе, но в этом случае они могли быть без крышек и именовались полупортами. 

Орудийные порты флагманского английского линейного корабля "Victory"	Орудийная палуба линейного корабля "Victory" вид изнутри

   Орудийные порты, представляют собой почти квадратные отверстия, вырезанные в бортах. Порты первой, второй и третьей батарей были расположены в шахматном порядке. В фор- и ахтер-кастслях имелись орудийные порты для орудий меньшего калибра, в носовой части — порты для погонных орудий, снятых с бортовых батарей для обстрела преследуемого противника, а в кормовой части - ретирадные порты для орудий, используемых при защите от преследующего противника.Орудийные крышки портов, которые наглухо их закрывали, (рис. a—d), изготовляли из толстых досок и покрывали попе-рек более тонкими досками. Сверху крышки подвешивали на шарнирах. Открывали их изнутри при помощи порт-драйрепов — тросов, концы которых были заделаны в рымах на внешней стороне крышки, затем проходили через два отверстия в борту над портом и огонами закрепились на небольших порт-талях (рис. d). Закрывали крышки с помощью другого конца - порт-шкентеля, прикрепленного к рымуна внутренней стороне крышки (рис. h). В XVIII в. крышки портов устанавливали на портах нижней батареи, а на второй и третьей батареях иногда применяли так называемые фальшпорт-крышки (рис. е).
   Они состояли из двух рядов еловых досок, поставленных поперек друг на друга, и не имели шарниров: вставляли их в порты подобно рамам.

Орудийные порты и их крышки: а - XVII в.; b - крышка из двух полу пор портиков XVIII в.; с, d - XVIII в.; е - фальш-порткрышка; i - орудийный порт со стеклянной рамой; XVIII XIX вн.: g - крышка порта из двух горизонтальных полупортиков; h - детали шарнирного соединении и порт-тали.

   В середине крышки было прорезано отверстие для ствола орудия. По краям отверстия находился манжет из тированной парусины, который обхватывал ствол и препятствовал проникновению воды внутрь судна.
   В конце XVIII в. порты верхней батареи стали закрывать двумя горизонтальными полукрышками - полупортиками (рис. g), вращавшимися на шарнирах; в середине полупортиков имелись полукруглые вырезы для ствола орудия. Изнутри крышки портов, как и лафеты, красили в красный цвет. В конце XVIII в. борта судов красили белыми и черными горизонтальными полосами, лафеты орудий - в черный и крышки портов — в белый цвет. До середины XVIII в. большую часть орудий делали из бронзы, железные красили черной краской. В разные времена внешнюю сторону портов украшали по-разному. В конце XVIII в. порты верхней батареи стали закрывать двумя горизонтальными полукрышками - полупортиками (рис. 512, g), вр щавшимися на шарнирах; в середине полупортиков имелись полукруглые вырезы для ствола орудия.
   Изнутри крышки портов, как и лафеты, красили в красный цвет. В конце XVIII в. борта судов красили белыми и черными горизонтальными полосами, лафеты орудий - в черный и крышки портов — в белый цвет. До середины XVIII в. большую часть орудий делали из бронзы, железные красили черной краской. В разные времена внешнюю сторону портов украшали по-разному.

Артиллерийские палубы

   Отныне на кораблях стали сооружать специальные артиллерийские палубы, получившие название «дек» (от английского deck — «палуба»). Соответственно, корабли с несколькими артиллерийскими палубами стали именоваться двух- и трехдечными. Причем верхняя, открытая, палуба, на которой устанавливались орудия так называемой открытой батареи, в расчет не бралась. Таким образом, двухдечный боевой корабль — это корабль, имевший две артиллерийские палубы, расположенные ниже верхней палубы. 

Расположение орудий на палубе 17 пушечного французского фрегата	Расположение палуб на линейном корабле "Neptune" 1683 год

   Каждая артиллерийская палуба носила свое собственное название: самая нижняя именовалась гондек (она была на всех без исключения боевых кораблях), над ней снизу вверх шли мидельдек и опердек и только затем уже открытая палуба. На двухдечном корабле отсутствовал опердек, а на фрегатах, корветах и бригах уже не было ни мидельдека, ни опердека. Кроме того, в отличие от фрегата, на более «мелких» корветах и бригах уже не было и орлопдека (самая нижняя палуба на больших кораблях, над трюмом) и расположенного на нем кубрика — помещения, где на ночь развешивались подвесные койки и отдыхала команда.